编者按:
2022年,注定意义非凡。这一年,是党的二十大召开之年,是“十四五”规划实施的关键之年,也是山东省新旧动能转换“五年取得突破”的决战之年。
年终岁尾,大众日报推出“字说山东2022”全媒体策划,以字为媒梳理盘点,通过述评、海报、视频等全媒体形式,展现山东牢记总书记嘱托,聚力“走在前”的生动实践和奋进成效,敬请关注。
“山东的路”,是一种怎样的存在?从三个维度,或许就能找到答案——
一次出行可以有多快?
在山东,“打着高铁去上班”成为可能。今年,连接济南站和济南东站的黄东联络线正式通车运营,济南三大火车站实现互联互通。济南站到济南东站17分钟直达,时间缩短了半小时,车费最便宜的只需6元钱。“打高铁”上下班,成为省城居民的新选择。
一条航线可以有多省?
在山东,大宗货物可以“通江达海”。今年,山东首条河江海联运航线“梁山港—马鞍山港—福建”正式开通,装载着96标箱化肥的“济港货0002”集装箱货船成功抵达,费用比公路运输节省30%,为“山东货”走向全国开辟了新路径。
一个示范区到底有多牛?
在山东,“国字号”利好效应持续释放。今年,交通运输部和山东省人民政府联合共建交通强国山东示范区,山东成为全国首个部省共建交通强国省域示范区。此后,京雄商高铁山东段等3条高速铁路项目陆续开工建设,惠及沿线群众约4500万人……
一个“通”字,成为山东“强省建设,交通先行”的生动写照。
交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业,是现代化发展的开路先锋。山东把交通强省列入“九个强省突破”,把交通运输四通八达作为“九大比较优势”之一,把综合立体交通网作为基础设施“七网”行动的重要内容,逢山开路、遇水架桥。前三季度,全省交通投资累计完成2277亿元,完成年度投资进度84.3%,综合交通网建设量质齐升。
作为全国首个交通强国省域示范区,一年来,山东在高速铁路、智慧高速公路、智慧港口建设管理模式等方面均取得创新突破,成绩亮眼。
11月16日,黄东联络线首班列车从济南站驶出,穿行于济南市区。
“轨道上的山东”蓬勃发展
全省城市轨道交通从无到有,运营线路达到10条。山东陆续开通了青荣城际、石济客专、济青高铁、青盐铁路、日兰高铁、潍莱高铁等,形成了普铁干线、市域铁路、城际铁路、客运专线、高速铁路多网衔接融合的铁路网。
截至2021年底,山东高速铁路运营里程达到2319公里,居全国第3位;“两纵两横”环鲁高速铁路网形成,“四纵四横”货运铁路网全部实现电气化。
不仅如此,鲁南高铁实现5G网络全覆盖,山东跨入“5G”高铁时代。
高速公路更快更长
10月12日,京台高速济南至泰安段改扩建项目正式建成通车,这是全国首条国高网“6改8”改扩建高速公路。
这条高速路只是“山东的路”的缩影。山东公路通车里程达到28.8万公里,公路密度每百平方公里183.9公里,均居全国第3位。山东高速公路通车里程超过7700公里,已实现“县县通高速”。
这十年,山东高速公路进入了历史上在建项目最多、在建里程最长、投资力度最大的一个时期,通车里程不断增加,畅通程度持续提升,出行体验更加美好,“山东的路”品牌持续擦亮。
港口建设步伐坚实
10月13日,在第十二场“山东这十年”系列主题新闻发布会上,山东省交通运输厅党组成员、副厅长高立平有一句话让人印象深刻:“世界上有多大的船,山东就有多大的码头。”
高立平的话充满豪气,而且可不是凭空说的。3年来,山东港口吞吐量连跨三个亿吨台阶,2021年货物吞吐量突破15亿吨,集装箱量突破3400万标箱,稳居全球第一、第三位,增幅连年超过全国沿海港口平均水平。今年1-9月份,沿海港口货物吞吐量完成14.2亿吨,同比增长6.2%,首次跃居全国省份第一位。
不久前,山东港口青岛港自动化码头在“德翔许明”轮作业中,第9次刷新自动化码头装卸效率世界纪录,距上次世界纪录刷新仅仅过去3个月。
四通八达的交通网络为物流运输打下基础,山东已是名副其实的运输大省。
截至2021年底,山东公路货运量居全国第1位;
中欧班列(齐鲁号)城市间线路增加至52条,可以直达“一带一路”沿线23个国家54个城市。截至目前,中欧班列(齐鲁号)总开行量已突破6000列;
国际航空和国际海运全货机航线分别达到23条、221条,基本形成东联日韩、西接欧亚的国际物流大通道;
……
奋进新征程,山东交通事争一流、唯旗是夺的豪气锐气胆气更足。内通外联,畅行齐鲁,从山东的路走向世界的路,未来,山东的路将更为畅通、更加宽阔!
来源:大众日报